1、而老款车型则在内饰方面相对保守,内饰材质和工艺水平相对较低。新款和老款GL350之间的差异不仅体现在外观设计上,还在于配置和性能上的差异。新款车型在配置方面进行了升级,增加了更多的智能科技配置,如智能语音控制、智能导航系统等。而老款车型则在配置方面相对保守,配置相对较少。
2、油耗与保值率 油耗低:得益于先进的发动机技术和优化的车身设计,油耗表现优秀。 保值率高:奔驰品牌知名度和GL350车型的良好口碑使其具有较高的保值率。
3、动力强劲:12年奔驰GL350柴油版搭载了0L全铝6缸双涡轮增压柴油发动机,该发动机可提供240马力和455牛·米的扭矩,动力性能优异。技术先进:其0L V6发动机BlueTEC是目前清洁柴油发动机中技术更先进的之一,被认证为超低排放,符合环保要求。
4、奔驰gl350中规版和美规版的区别如下:目前的市场上因为8月年份的改款,2014款奔驰gl350美规版基本只有少量到车,但是2013款奔驰gl350美规版市场还有一些带p02包的车,还是比较值得购买的。奔驰gl350加规版不论是2013款gl350还是2014款gl350量都是偏少一些,特别是便宜一些还不带amg运动包围的。
5、车型级别奔驰GL级(现GLS级)是奔驰旗下的全尺寸豪华SUV,定位高于GLE(原ML级),车身长度超过5米,轴距接近1米,属于大型SUV,竞争对手包括宝马X路虎揽胜等高端车型。

吉利帝豪GL在冷车启动和熄火时车内振动轻微,发动机噪声较小。冷机车内前排噪声能达到40~41dBA,发动机转速约1000r/min。作为一款11万级别的车型,其全车前后气囊、侧气帘、带有ACC、主动刹车等配置十分丰富,令人惊叹于吉利的成本控制能力。
新吉利帝豪gl还是不错的,动力还可以,空间也挺大的。值得购买:1。这款车曾被称为最长的A级车,长度确实有优势,但实际坐在后排,感觉只是A级车的常规水平,除了车长没被狗吃,尾舱深度相当厉害;帝豪GL的双离合调校相当出色,甚至比之前的帝豪GS还要好。
车侧的变化主要在于17英寸多条幅轮毂的升级,新款式放在帝豪GL的车身上很显饱满,视觉感受更像18英寸。帝豪GL的车长在同级别处于领先水平,两条车身腰线和稍显溜背的车顶造型,让侧面看起来更像是更高一级别车型。车尾的变化主要集中在下部隐藏式排气造型。
操控:电子助力很轻,操控性不错,变向很精准。减震性一般。4,油耗:跑了2000多公里的市区和郊区(郊区居多),目前平均油耗7个左右,很满意。说实话吉利帝豪GL定价真心不贵,是一款走心的产品。
新款帝豪GL的操控性超出了许多人的预期,表现令人印象深刻。总体而言,帝豪GL在动力、转向和操控性能上均展现出较高的水准。无论是加速性能、转向系统的灵活性还是悬挂系统的稳定性,都让人对其性能表现刮目相看。对于追求驾驶乐趣和操控性能的消费者来说,帝豪GL无疑是一个值得考虑的选择。
帝豪GL的三大件(发动机、变速箱、底盘)在可靠性方面表现尚可,适合日常非剧烈驾驶。发动机:帝豪GL的发动机为吉利自主研发,虽然与一些合资品牌相比可能存在一定的技术差距,但在日常使用中,只要不进行剧烈驾驶,其性能表现是稳定的。
发动机漏水问题确实需要仔细检查,具体分析是哪里出现了漏水现象。漏水可能源于多种原因,例如水泵漏水、水管漏水、水箱漏水或缸盖垫漏水等。针对这些不同的漏水情况,采取相应的修理措施是必要的。如果盲目更换质量较差的防冻液,可能会导致金属部件受到腐蚀,从而引发漏水问题。
传感器因油污、老化或电路损坏可能导致信号失真,引发ECU误判正时。需检查传感器插头是否氧化、线束有无短路/断路(标准电阻值参考维修手册),并测量输出信号电压(怠速时通常为0.3-5V脉冲波形)。正时链条系统异常 该机型采用链条传动,若链条拉长或张紧器失效会导致进气凸轮轴实际相位偏移。
积碳问题是常见诱因之一。发动机内部积碳过多会降低燃烧效率,尤其在热车后,积碳可能吸附部分燃油,导致启动时混合气浓度不足。解决方案为清洗进气门、节气门、活塞等部位的积碳,恢复燃烧室清洁度。燃油系统故障需重点排查。
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